本創作係提供一種服務遞送載具，其主要係包含有一服務載具本體、一安全識別裝置及一加密單元，該服務載具本體利用一啟閉元件控制其內設之容置空間與外部連接，同時於該啟閉元件處設有該加密單元，並由使用者進行加密動作，再利用該加密單元設於該服務載具本體其啟閉元件上，使得服務載具本體於運送過程中，若該啟閉元件由封閉狀態變成開啟狀態時，則會破壞該加密單元，提供使用者確認與信任該包裏本體於運送過程係未被開啟，並兼具有保密功能。
一種具固定效用之拉鏈頭及使用該拉鏈頭之拉鏈結構，其中，該拉鏈頭係包含有一限位頭及一固定件，該限位頭上組設有該固定件，同時，該拉鏈係包含有二帶體，且該等帶體於相鄰一側係分別設有一排鏈齒，同時，該等帶體間係組設至少二拉鏈頭，且該等拉鏈頭於橫向相對側係與該等鏈齒相組接限位，藉此，該拉鏈可透過該等拉鏈頭而達到啟閉之作用，同時，並可透過該等拉鏈頭上之固定件而相結合為一體，以達到避免誤觸而開啟之疑慮。
一種具信任機制之多樣服務收送系統，其係包含有一雲端運算操作平台，可供至少一消費者、至少一服務前端收發節點與至少一服務後端處理節點登載資料與提供對應資訊，以及使用該雲端運算操作平台進行運送之一包裹單元，其中，該包裹單元更具有一安全辨識區，可供設置一安全辨識單元，用來確認該包裹單元於運送過程未被開啟，藉此，使該消費者、該服務前端收發節點及該服務後端處理節點彼此間可產生信任機制。
一種具信任機制之多樣服務收送方法，該具信任機制之多樣服務收送方法係包含有A：提供一包裹單元、B：提供一雲端運算操作平台、C：提供至少一服務前端收發節點、D：提供至少一服務後端處理節點、E：服務後端處理節點記錄包裹單元清點影像、F：載具配送規劃，藉此，消費者於該服務前端收發節點可有多個服務後端處理節點供選擇，增加使用之便利性與選擇性，同時減少服務前端收發節點之建置成本，與提升服務後端處理節點之服務營運規模經濟，與大幅降低管理不易之營運問題與相關固定成本。
一種智慧型動態資訊之服務方法與系統，其中該動態資訊之服務方法主要係依建立於主系統資料庫中之該等可提供動態資訊之載具，與該等動態資訊之條件因素進行媒合，服務中心透過動態資訊之服務系統而將符合此條件因素之動態資訊提供給載具，該載具並藉由此服務系統而分別顯示於多媒體顯示單元，藉此，使服務中心不僅可依載具所提供動態之環境資料而提供對應之動態資訊，同時服務中心更可依分時分區之概念，將動態資訊依載具之動態位置與時間，而能依使用者之不同而同時給予對應之動態資訊。
一種計程車服務系統，包括：路測單元(Road Side Unit；RSU)用以傳送及接收微波信號及數據，路測單元可感測計程車內所設置，內建導航系統的車載機裝置，車載裝置記錄有計程車資訊，又路測單元與一手持行動裝置內設的一程式相連結，連結後的手持行動裝置得以取得上述計程車資訊、計程車座標及計程車到達時間，藉此，乘客與計程車司機間不再需要以車隊做為聯絡的中介站即可以直接聯繫彼此，解決面對突發狀況時，乘客及司機都無法及時反應的問題。
一種運具營運指引系統、裝置及方法。運具營運指引裝置包括營運指引模組、動態調整模組及溝通介面。營運指引模組用以依據整合式營業資訊及營運目標，於營運地圖上規劃運具的營運指引。動態調整模組用以依據運具的營運狀況，調整該營運指引。溝通介面用以輸入或呈現營運資訊、營運目標或營運指引。營運指引包括於營運地圖上的多個營運等待區的資訊。每一營運等待區對應不同營運時段。溝通介面於每一營運等待區所對應的營運時段呈現營運等待區，以指引駕駛前往溝通介面所呈現的營運等待區。
一種基於駕駛繞行路徑之動態資訊之服務方法與系統，其主要係依駕駛繞行路徑模式之資料庫所記錄之資料，與動態資訊之資料庫中之條件因素進行媒合，並將符合此條件因素之動態資訊透過服務中心提供給載具，載具並藉由此服務系統而顯示於多媒體顯示單元，藉此，不僅可依載具所提供之駕駛繞行路徑模式而提供對應之動態資訊，同時更可依駕駛繞行路徑之不同，將動態資訊對應載具駕駛繞行路徑之動態地點與動態時間等，提供符合其條件因素所對應之動態資訊，以針對不同對象而給予對應之動態資訊，俾提升傳達效益。
一種區域智慧資本之管理系統及其方法，其係先建立區域智慧資本資料庫以及區域智慧資本資料之衡量分析系統，再據以進行區域智慧資本資料之衡量分析，並將分析結果之指標建立建議資料庫，藉此，透過建立完善的區域智慧資本衡量指標與盤點機制，系統化衡量與評估不同區域之智慧資本，建構區域發展的創新治理機制，做為規劃在地產業的指引及未來推動全國產業政策與地方資源配置規劃之參考。
一種車輛派遣系統與聯合派遣子系統，聯合派遣子系統是訊號連接於多個車隊子系統間，會於判斷一車隊子系統的一叫車訊息的佇留時間過長時，將該叫車訊息轉傳至另一車隊子系統之訊息佇列單元，並於另一個車隊子系統之訊息佇列單元收到該叫車訊息的攬接訊息時，將該攬接訊息轉傳至初始接收該叫車訊息的該訊息佇列單元。透過聯合派遣子系統會將佇留時間過長的叫車訊息轉傳至其它車隊子系統的設計，能大幅提高車輛的預約成功率，且能相對增進服務效能。
本創作係提供一種服務遞送載具，其主要係包含有一服務載具本體、一安全識別裝置及一加密單元，該服務載具本體利用一啟閉元件控制其內設之容置空間與外部連接，同時於該啟閉元件處設有該加密單元，並由使用者進行加密動作，再利用該加密單元設於該服務載具本體其啟閉元件上，使得服務載具本體於運送過程中，若該啟閉元件由封閉狀態變成開啟狀態時，則會破壞該加密單元，提供使用者確認與信任該包裏本體於運送過程係未被開啟，並兼具有保密功能。
一種具固定效用之拉鏈頭及使用該拉鏈頭之拉鏈結構，其中，該拉鏈頭係包含有一限位頭及一固定件，該限位頭上組設有該固定件，同時，該拉鏈係包含有二帶體，且該等帶體於相鄰一側係分別設有一排鏈齒，同時，該等帶體間係組設至少二拉鏈頭，且該等拉鏈頭於橫向相對側係與該等鏈齒相組接限位，藉此，該拉鏈可透過該等拉鏈頭而達到啟閉之作用，同時，並可透過該等拉鏈頭上之固定件而相結合為一體，以達到避免誤觸而開啟之疑慮。
一種具信任機制之多樣服務收送系統，其係包含有一雲端運算操作平台，可供至少一消費者、至少一服務前端收發節點與至少一服務後端處理節點登載資料與提供對應資訊，以及使用該雲端運算操作平台進行運送之一包裹單元，其中，該包裹單元更具有一安全辨識區，可供設置一安全辨識單元，用來確認該包裹單元於運送過程未被開啟，藉此，使該消費者、該服務前端收發節點及該服務後端處理節點彼此間可產生信任機制。
一種具信任機制之多樣服務收送方法，該具信任機制之多樣服務收送方法係包含有A：提供一包裹單元、B：提供一雲端運算操作平台、C：提供至少一服務前端收發節點、D：提供至少一服務後端處理節點、E：服務後端處理節點記錄包裹單元清點影像、F：載具配送規劃，藉此，消費者於該服務前端收發節點可有多個服務後端處理節點供選擇，增加使用之便利性與選擇性，同時減少服務前端收發節點之建置成本，與提升服務後端處理節點之服務營運規模經濟，與大幅降低管理不易之營運問題與相關固定成本。
一種智慧型動態資訊之服務方法與系統，其中該動態資訊之服務方法主要係依建立於主系統資料庫中之該等可提供動態資訊之載具，與該等動態資訊之條件因素進行媒合，服務中心透過動態資訊之服務系統而將符合此條件因素之動態資訊提供給載具，該載具並藉由此服務系統而分別顯示於多媒體顯示單元，藉此，使服務中心不僅可依載具所提供動態之環境資料而提供對應之動態資訊，同時服務中心更可依分時分區之概念，將動態資訊依載具之動態位置與時間，而能依使用者之不同而同時給予對應之動態資訊。
一種計程車服務系統，包括：路測單元(Road Side Unit；RSU)用以傳送及接收微波信號及數據，路測單元可感測計程車內所設置，內建導航系統的車載機裝置，車載裝置記錄有計程車資訊，又路測單元與一手持行動裝置內設的一程式相連結，連結後的手持行動裝置得以取得上述計程車資訊、計程車座標及計程車到達時間，藉此，乘客與計程車司機間不再需要以車隊做為聯絡的中介站即可以直接聯繫彼此，解決面對突發狀況時，乘客及司機都無法及時反應的問題。
一種運具營運指引系統、裝置及方法。運具營運指引裝置包括營運指引模組、動態調整模組及溝通介面。營運指引模組用以依據整合式營業資訊及營運目標，於營運地圖上規劃運具的營運指引。動態調整模組用以依據運具的營運狀況，調整該營運指引。溝通介面用以輸入或呈現營運資訊、營運目標或營運指引。營運指引包括於營運地圖上的多個營運等待區的資訊。每一營運等待區對應不同營運時段。溝通介面於每一營運等待區所對應的營運時段呈現營運等待區，以指引駕駛前往溝通介面所呈現的營運等待區。
一種基於駕駛繞行路徑之動態資訊之服務方法與系統，其主要係依駕駛繞行路徑模式之資料庫所記錄之資料，與動態資訊之資料庫中之條件因素進行媒合，並將符合此條件因素之動態資訊透過服務中心提供給載具，載具並藉由此服務系統而顯示於多媒體顯示單元，藉此，不僅可依載具所提供之駕駛繞行路徑模式而提供對應之動態資訊，同時更可依駕駛繞行路徑之不同，將動態資訊對應載具駕駛繞行路徑之動態地點與動態時間等，提供符合其條件因素所對應之動態資訊，以針對不同對象而給予對應之動態資訊，俾提升傳達效益。
一種區域智慧資本之管理系統及其方法，其係先建立區域智慧資本資料庫以及區域智慧資本資料之衡量分析系統，再據以進行區域智慧資本資料之衡量分析，並將分析結果之指標建立建議資料庫，藉此，透過建立完善的區域智慧資本衡量指標與盤點機制，系統化衡量與評估不同區域之智慧資本，建構區域發展的創新治理機制，做為規劃在地產業的指引及未來推動全國產業政策與地方資源配置規劃之參考。
一種車輛派遣系統與聯合派遣子系統，聯合派遣子系統是訊號連接於多個車隊子系統間，會於判斷一車隊子系統的一叫車訊息的佇留時間過長時，將該叫車訊息轉傳至另一車隊子系統之訊息佇列單元，並於另一個車隊子系統之訊息佇列單元收到該叫車訊息的攬接訊息時，將該攬接訊息轉傳至初始接收該叫車訊息的該訊息佇列單元。透過聯合派遣子系統會將佇留時間過長的叫車訊息轉傳至其它車隊子系統的設計，能大幅提高車輛的預約成功率，且能相對增進服務效能。